Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30

Huile moteur entièrement synthétique.
L'ultime protection de Shell pour les systèmes de dépollution des moteurs La compatibilité de Shell Ultra ECT C2/C3 avec les systèmes de dépollution les plus avancées assure la propreté des filtres à particule et donc aide au maintien des performance du moteur.
Participe à la réduction des frictions internes du moteur et donc engendre des économies de carburant

• L'huile Shell Ultra ECT C2/C3 entièrement synthétique utilisant les technologies Shell les plus avancées de protection des systèmes de dépollution protège les pôts catalytiques des moteur essence et aide à garder propre les filtres à particules des moteurs Diesel.
• Elle protège contre l'accumulation des cendres qui pourrait bloquer les systèmes d'échappement et ainsi entraîner une diminution des performances du moteur.
• Shell Helix Ultra ECT C2/C3 peut être utilisées dans des moteurs récents fonctionnant à l'essence, au Diesel équipés de filtre à particule et des moteurs au gaz.

• La technologie Shell la plus avancée applicable au huiles Low-SAPS.
  Protège les systèmes de dépollution en aidant à garder propre les filtres à particules des moteurs Diesel.
• L'ultime technologie de nettoyage actif de Shell.
  Aide à protéger les moteurs à ""hautes performances"" contre les dépôts pouvant compromettre leurs puissances et leurs performances.
• Protection non égalée contra la formation des boues.
  Aucune autre huile moteur ne permet de conserver votre moteur dans un état aussi proche de l'origine (1).
• Protection supérieure contra l'usure.
  4 fois supérieure aux exigences de la spécification API SN (2) et 50 % supérieure aux exigences reprises dans les spécifications ACEA C2 et C3 (3).
• Formulée avec des anti-oxydants spéciaux.
  Apporte une excellente protection contre l'oxydation tout au long des espacements de vidange.
• Faible viscosité et faible friction.
  Jusqu'à 2,6 % d'économie de carburant (4).
• Exceptionnnelle propreté des pistons 45 % supérieure aux exigences de propreté des spécifications ACEA C2 et C3 (5) et Dépasse les exigences de la spécification API SN (6).
• Protection supérieure contra la corrosion.
  3 fois supérieure aux exigences de protection contre la corrosion reprises dans la spécification API SN (7).
• Propreté supérieure des soupapes d'admission.
  Dépasse les exigences du test VW basé sur le moteur FSI (8).
• Exceptionnelles performances ""basse température"".
  Meilleur débit d'huile pour une montée en température plus rapide (9).
• Résistance élevées aux contraintes mécaniques.
  Maintient du grade de viscosité tout au long de l'intervalle de vidange.
• Formulation à faible volatilité Une faible consommation d'huile pour moins d'appoints.
  (1) Basé sur l es résultats de la séquenee VG ( mesure des boues).
  (2) Basé sur la comparaison entre la Séquence IVA et /l'API SN utilisant une huile SAE OW-30.
  (3) Basé sur le comparaison entre le test OM646LA et les normes ACEA C2 et C3 utilisant une huile SAE 0W- 30.
  (4) Basée sur le test d'économie de Carburant ACEA M111 (résultats obtenus en comparaison avec l'huile de référence).
  (5) Basé sur la comparaison entre la test OV4TD el les spécifications C2 et CJ utilisant une huile SAE OW-30.
  (6) Basé sur la comparaison entre la séquence UIG et l'API SN utilisant une huile SAE OW-30.
  (7) Basé sur la comparaison entre la séquence VIII (test de corossion et la spécification API SN utilisant une huile SAE 0W-30.
  (8) Base sur les limites du test 'VW FSI en utilisant une huile SAE OW-30.
  (9) En comparaison avec des huiles de viscosités supérieures.

• ACEA C2/C3
• API SN
• VW 504.00/507.00
• MB Approbation 229.52, 229.51, 229.31
• Fiat 9.55535-GS1, 9.55535-DS1* (répond aux exigences techniques).
• Porsche C30
  * Ne pas utiliser dans le moteur Diesel Euro 6 Fiat SDE 1.3 lit