Wynns Turbo Cleaner (28679)

• Nettoie et débloque la géométrie encrassée du turbo avec ou sans démontage.
• Dissout gommes, vernis, goudrons, calamine et dépôts.
• Rétablit la puissance originale du turbo.
• Rétablit le rapport optimal du mélange air-carburant.
• Sans risque pour tous les systèmes de post-traitement des gaz d’échappement.

A. Nettoyage du turbo (entrée) sans démontage

• Démarrer et laisser chauffer le moteur.
• Enlever le tuyau flexible dans le système d’admission, situé entre la boîte du filtre à air et le turbocompresseur / refroidisseur.
• Pour les moteurs à essence faire tourner le moteur jusqu’à 2000 tr/min.
• Pour les moteurs diesel NE JAMAIS accélérer.
• Moteur chaud, pulvériser le produit dans l’entrée du turbo.
• Appliquer par de brèves pulvérisations pour éviter une augmentation spontanée des tr/min ainsi que le cognement du moteur.
• Après chaque pulvérisation, attendre que le ralenti moteur revienne à son niveau initial.
• Si nécessaire, accélérer un peu pour les moteurs à essence afin d’éviter le calage.
• Pour les moteurs diesel NE JAMAIS accélérer.
• Continuer jusqu’à ce que les 200 ml de produit dans l’aérosol soient consommés.
• Laisser tourner le moteur au ralenti pendant quelques minutes.
• Arrêter le moteur.
• Rebrancher le tuyau flexible dans le système d’admission.
• Démarrer le moteur, accélérer le moteur environ 5 à 10 fois, sans dépasser 3000 tours (ou rouler 5 à 10 km avec la voiture).
• Laisser tourner le moteur au moins encore une minute avant de l’arrêter.

B. Nettoyage d’un turbo (entrée et sortie) très encrassé avec démontage

• Démonter le turbocompresseur.
• Démonter le turbo de telle manière qu’on puisse voir la géométrie variable.
• Pulvériser bien sur tous les composants.
• Laisser agir le produit pendant plusieurs minutes.
• Pulvériser de nouveau sur les composants jusqu’à ce que tout encrassement soit éliminé.
• Eventuellement essuyer à l’aide d’un chiffon ou du tissu-papier pour éliminer l’encrassement.
• Sécher les pièces avec l’air comprimé, un chiffon ou du tissu-papier.
• Contrôler visuellement s’il y a des défaillances mécaniques.
• Remonter le turbocompresseur avec des nouveaux joints.

• H222 - Aérosol extrêmement inflammable.
• H229 - Récipient sous pression: peut éclater sous l’effet de la chaleur.
• H315 - Provoque une irritation cutanée.
• H318 - Provoque de graves lésions des yeux.
• H336 - Peut provoquer somnolence ou vertiges.
• H411 - Toxique pour les organismes aquatiques, entraîne des effets néfastes à long terme.
• P261 - Éviter de respirer les vapeurs, aérosols.
• P280 - Porter des gants de protection, un équipement de protection des yeux.
• P305+P351+P338 - EN CAS DE CONTACT AVEC LES YEUX: Rincer avec précaution à l’eau pendant plusieurs minutes. Enlever les lentilles de contact si la victime en porte et si elles peuvent être facilement enlevées. Continuer à rincer.
• P310 - Appeler immédiatement un CENTRE ANTIPOISON ou un médecin.
• P102 - Tenir hors de portée des enfants.
• P210 - Tenir à l’écart des surfaces chaudes, des flammes nues, des étincelles, de la chaleur. – Ne pas fumer.
• P211 - Ne pas vaporiser sur une flamme nue ou sur toute autre source d’ignition.
• P251 - Récipient sous pression: ne pas perforer, ni brûler, même après usage.
• P410+P412 - Protéger du rayonnement solaire. Ne pas exposer à une température supérieure à 50°C/122°F.
• EUH208 - Contient 1-(N,N-Diethanolaminomethyl)-5-methylbenzotriazole, 1-(N,NDiethanolaminomethyl)-4-methylbenzotriazole. Peut produire une réaction allergique