Total CoolElf Plus Evo -37°C

Total Coolelf Plus Evo -37°C est un antigel moteur premium de nouvelle génération « très longue durée » à base de mono éthylène glycol et reposant sur la technologie de pointe d’inhibition au silicate avec additivation organique robuste  (OAT, technologie des additifs organiques) à base de phosphate). Total Coolelf Plus Evo -37°C est un liquide de refroidissement polyvalent et multifonctionnel conçu pour faire face aux conditions les plus extrêmes des moteurs à combustion interne et des véhicules électriques à batterie en offrant une stabilité à l’oxydation et avec les eaux dures. Total Coolelf Plus Evo -37°C est exempt de nitrites, de borates, d’amines et d’acide 2-éthylhexanoïque (2-EHA).

• Total Coolelf Plus Evo -37°C assure une protection contre le givre et la corrosion tout au long de l’année.
• Le liquide de refroidissement peut être utilisé dans une large gamme de transmissions. Il est spécialement conçu pour être utilisé dans les moteurs à combustion interne (MCI) modernes, les moteurs hybrides et les systèmes de refroidissement indirect des véhicules électriques à batterie (VEB).
• Total Coolelf Plus Evo -37°C est un liquide de refroidissement prêt à l’emploi, pré-mélangé avec de l’eau déminéralisée.
• Total Coolelf Plus Evo -37°C peut être utilisé pour les systèmes de refroidissement en fer, en acier, en aluminium et en alliage de cuivre. Il est compatible avec les caoutchoucs et les (thermo)plastiques techniques.
• Intervalle de vidange du liquide de refroidissement recommandé :
  
  • 500 000 km/4 ans en application poids lourds
  • 250 000 km/5 ans en utilisation automobile
• Total Coolelf Plus Evo -37°C est compatible avec la plupart des autres liquides de refroidissement à base d’éthylène glycol tels que les (anciennes) générations de liquides de refroidissement Si-OAT. L’utilisation exclusive du produit est toutefois recommandée pour une performance optimale.

• La technologie organique assure une action à long terme pour offrir une protection maximale contre tout type de corrosion, d’érosion et de cavitation, même à haute température
• Stabilité thermique à l’oxydation
• Compatibilité des flux de brasage sous atmosphère contrôlée (CAB)
• Stabilisation des silicates à la pointe de la technologie
• Excellente passivation de l’aluminium
• Excellente stabilité avec les eaux dures
• Prévient la formation de gels ou de dépôts dans le système de refroidissement
• Remplace/compatible avec les anciens liquides de refroidissement Si-OAT et la génération hybride Si-OAT
• Additifs soigneusement sélectionnés pour réduire l’impact sur l’environnement

• ASTM D3306
• JIS K2234:2018
• FVV R 530:2005
• AFNOR 15-601
• BS 6580.2010
• GB 29743-2013
• Önorm V5123
• UNE 26-361-88/1 

Conforme aux exigences de

• BMW LC 87, LC 97, LC 18
• VW TL 774-C, D, F, G, J, L (G11, G12, G12+, G12++, G13, G12 evo)
• Tesla
• Alfa Romeo / Fiat / Lancia 9.55523
• Chrysler MS 7170
• Volvo Cars 128 6083/002
• Opel / Vauxhall GME L1301
• Toyota
• MB 325.5
• Deutz DQC CA-14
• MAN 324NF / 324 Si-OAT
• Iveco 18-1830
• Cummins 85T8-2
• MWM
• Jenbacher
• MTU MTL 5048
• Case JIC-501
• Ford ESD-M97B49-A