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Description
Total Fluidmatic CVT MV est un fluide de transmission polyvalent à variation continue.
Applications
- Grâce aux rapports de transmission de puissance exceptionnels et à la capacité d'économie de carburant de FLUIDMATIC CVT MV, de nombreux constructeurs, notamment en Asie, ont l'intention d'équiper leurs nouveaux véhicules de ce type de transmission.
- Ce lubrifiant est un fluide de transmission à variation continue de haute performance, conçu pour répondre au remplissage de service utilisé dans de nombreux véhicules de conception asiatique, nord-américaine et européenne. Ce fluide multi-véhicules a été développé pour être utilisé dans toutes les CVT à courroie et à chaîne.
- Grâce à ce fluide Multi-véhicules, il assure un changement de vitesse sans à-coups, plus doux et plus constant, par tous les temps, et une protection de lubrification complète des composants de la transmission pour aider à prolonger la durée de vie de la transmission et à offrir une expérience de conduite en douceur. Il est fortement recommandé pour le remplissage des transmissions à variation continue à poulie dans les véhicules de conception japonaise et coréenne où il met l'accent sur les performances de durabilité antichoc
Propriétés Et Avantages
- Performances exceptionnelles de frottement métal contre métal : FLUIDMATIC CVT MV offre des performances élevées de frottement statique et dynamique du métal et a démontré des performances de frottement très stables lors de tests d'endurance.
- Ces performances exceptionnelles permettent de réduire la consommation de carburant et d'augmenter la durabilité du fluide et de la boîte de vitesses.
- Amélioration de la durabilité de l'anti-vibration : Les tests d'endurance ont montré que FLUIDMATIC CVT MV offre d'excellentes performances d'embrayage humide avec moins de bruit, de vibrations et de dureté. C'est pourquoi FLUIDMATIC CVT MV convient aux CVT équipées soit d'un embrayage de convertisseur de couple, soit d'un embrayage de démarrage à bain d'huile.
- Une protection supérieure contre l'usure des éléments de la courroie de poussée et des poulies et une très bonne résistance à l'usure des engrenages.
- Les excellentes propriétés à basse température facilitent les démarrages et améliorent la lubrification à basse température ambiante.
- Très bonne stabilité thermique et à l'oxydation pour des performances à long terme et à température constante.
- Les propriétés efficaces de contrôle de la mousse assurent des performances de changement de vitesse constantes et réduisent les pertes de fluide en service sévère.
- Excellente compatibilité des matériaux des pièces
Spécifications
- Audi/Volkswagen: TL 521 80 (G 052 180 A2) / TL 521 16 (G 052 516) / (G 052 516) / Audi Multitronic
- BMW mini Cooper : 83 22 0136 376/ 83 22 0 429 154
- Daihatsu AMMIX CVTF DFE / CVT Fluid DC & DFC & TC
- Punch CVTF-EX1
- Jatco CVT 8 Hybrid
- HONDA : HMMF, HCF2, Z-1
- HYUNDAI: CVT-1, SP III-CVT
- MAZDA: JWS 3320
- MITSUBISHI: CVTF-J1, CVTF J-4 / J-4+, SP III CVT, ECO J4
- NISSAN NS-1, NS-2/2V, NS-3
- RENAULT CVT CK/SK/FK
- SUBARU iCVT, iCVT FG, ECVT, NS-2,Lineartronic chain CVT and CVT II Fluid, K0425Y0710 & K0425Y0711, Subaru Lineartronic High Torque (HT) CVT Fluid, CV-30, K0421Y0700
- SUZUKI CVT green 1&2 / 1V / CVTF TC/3320/4401 NS-2
- TOYOTA : CVTF TV/ CVTF FE THS-II
