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Description
Liquide de transmission automatique multi-véhicules Premium
Le Gulf Multi-Vehicle ATF est un fluide synthétique exclusif conçu à partir d'une technologie d'additifs avancée multi-véhicules et destiné à une large gamme de véhicules grâce à la suppression des limites des formulations multi-véhicules du Dexron III/ MERCON conventionnel.
Il répond ou dépasse les exigences complexes de transmission automatique des fabricants de véhicules d'Europe, d'Amérique du Nord et d'Asie, y compris la norme de performance JASO 1-A créée par la Japan Automobile ManufacturersAssociation.
Applications
- Transmissions automatiques de voitures et de camions nord-américains nécessitant un fluide correspondant aux fluides de qualité Chrysler ATF + 3/4, Dexron III et MERCON V.
- Véhicules européens et asiatiques tels que Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, KIA, MAN, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen et Volvo et d'autres nécessitent de tels fluides de qualité.
- Transmission automatique fabriquée par Aisin-Warner, Allison, Voith, ZF et d'autres.
- Note : Ne convient pas aux transmissions à variation continue (CVT), aux transmissions à double embrayage (DCT) ou aux spécifications Ford Type F/G, Daimler MB 7 speed (NAG 2), ZF 6 Speed
- L'excellente stabilité thermo-oxydative, la protection contre l'usure et la résistance à la détérioration chimique prolongent la durée de vie des fluides et des transmissions
- L'amélioration des propriétés anti-vibration, de la capacité de couple et des propriétés à basse température associées à une stabilité de friction équilibrée offrent une meilleure sensation de déplacement et une conduite plus agréable L'amélioration des propriétés anticorrosion, antimousse et de la protection des joints offrent une stabilité de fluide et une compatibilité matérielle accrues
- Il minimise le coût de stock et les risques liés à une mauvaise application en raison de son adéquation pour des applications variées.
- L'indice de viscosité très élevé et la stabilité au cisaillement assurent une lubrification adéquate pendant toute la durée de vie, à la fois à haute température de fonctionnement et à faible régime
Spécifications
- Aisin Warner JWS 3309
- Allison C-4
- Audi Audi G 052 025-A2, Audi G-052-162-A1
- BMW (AE) LT 71141 – ZF 5 Speed, 7045E (3 Series), ETL-8072B (BMW 5 Series), LA2634
- Chrysler ATF +3, ATF +4
- Daimler
- MB 236.1, MB 236.2, MB 236.5, MB 236.6, MB 236.7, MB 236.9, MB 236.10 (NAG-1, MB 5 Speed 1996-2006), MB 236.11 (LT 71141)
- Ford FNR5, MERCON, MERCON V
- General Motors DEXRON, DEXRON-II/ IID, DEXRON-III G/H
- Honda ATF-Z1
- Hyundai SP-II/ SP-III
- JATCO JATCO 3100 PL085 (Idemitsu K17 - Jaguar X Type 2001-2005)
- JASO JASO 1-A
- KIA SP-II/ SP-III
- MAN 339 V1, 339 V2, 339 Z1, 339 Z2
- Mazda ATF-M III, ATF-MV
- Mitsubishi Diamond SP-II/ III, Diaqueen ATF J2
- Nissan Matic-D, J, K, S, N402 (JATCO FWD in Nissan, Rover 800, VW Polo)
- Subaru ATF-HP
- Toyota T-III, T-IV
- Voith 55.6335.XX (G607), 55.6336.XX (G1363)
- Volkswagen VW G 052 025-A2, VW G-052-162- A1, TL52162
- Volvo 97340, 97341
- ZF ZF TE-ML 02F, 03D/ 4D, 05L, 09, 11B, 14A, 14B, 16L, 17C
- Voith DIWA Transmissions - H55.6336.xx / DIWA SB 013 and 118
